수급자 탈락 사유: 자동차 가액 기준(배기량, 연식) 및 재산 환산율

기초생활수급자 선정 시 자동차 보유 여부가 큰 영향을 미친다는 사실, 알고 계셨나요? 특히 차량 가액이 높거나 배기량이 클 경우, 소득으로 환산되어 수급 자격에서 탈락하는 경우가 많았어요. 하지만 2025년부터 이러한 기준이 대폭 완화된다는 희소식이 있습니다! 이번 개정을 통해 더 많은 분들이 복지 혜택을 받을 수 있게 되었는데요. 과연 어떤 기준으로, 얼마나 완화되는지 자세히 알아보겠습니다.

2025년부터 달라지는 기초생활수급자 자동차 가액 기준

2025년부터 기초생활수급자 선정 시 자동차 재산 기준이 완화됩니다. 이는 자동차 보유로 인한 수급 탈락을 최소화하기 위한 조치인데요. 이전에는 배기량 1,600cc 미만, 차량 가액 200만 원 미만인 차량에 대해서만 예외적으로 일반재산 환산율(월 4.17%)을 적용했어요. 하지만 이번 개정으로 배기량 2,000cc 미만, 차량 가액 500만 원 미만의 승용자동차에 대해 일반재산 환산율을 적용하게 됩니다. 이로 인해 기존에 자동차 때문에 수급 자격을 얻지 못했던 분들이 혜택을 받을 수 있으며, 신규 수급 대상자도 늘어날 것으로 기대됩니다.

이러한 변화는 제3차 기초생활보장 종합계획(2024~2026)의 일환으로 추진되는 것입니다. 단순한 기준 완화를 넘어, 복지 제도의 사각지대를 해소하고 보다 많은 국민에게 실질적인 도움을 주고자 하는 정부의 의지가 담겨 있다고 볼 수 있어요. 특히 생계급여 지급액 증가 및 신규 수급자 확대 효과가 클 것으로 예상됩니다.

완화되는 기준의 구체적인 내용

개정되는 자동차 재산 기준의 핵심은 소득 환산율 적용 대상 차량의 범위를 확대하는 것입니다. 기존에는 1,600cc 미만, 200만 원 미만 차량에만 4.17%의 환산율이 적용되었지만, 이제는 2,000cc 미만, 500만 원 미만 차량까지 이 기준이 적용됩니다. 예를 들어, 1,999cc에 450만 원 상당의 차량을 소유한 경우, 이전에는 차량 가액 전액(450만 원)이 월 소득으로 환산되어 수급 자격에서 탈락할 가능성이 높았어요. 하지만 개정 후에는 차량 가액의 4.17%인 약 19만 원만 소득으로 환산되어, 수급 자격 유지 및 생계급여 수령 가능성이 높아집니다.

이와 더불어, 전기차의 경우 배기량 기준이 없어 차량 가액만으로 계산되는데, 보조금을 제외한 실제 차량 가액이 기준을 충족하는지 여부가 중요합니다. 또한, 다자녀 가구나 대가족의 경우에도 차량 기준이 일부 확대될 수 있습니다. 예를 들어, 6인 이상 또는 3자녀 이상 가구의 경우 2,500cc 미만, 7인승 이상 차량에 대해 10년 이상 연식 또는 500만 원 미만 가액일 경우 4.17% 환산율을 적용받는 범위가 확대되는 방안도 논의되고 있습니다.

차량 관리법상 분류 기준

자동차 관리법에 따른 차량 분류 기준은 다음과 같이 구분됩니다. 이는 수급 자격 판단 시 배기량 기준을 이해하는 데 도움이 될 수 있어요.

• 소형차: 배기량 1,600cc 미만, 길이 4.7m 이하, 너비 1.7m 이하, 높이 2.0m 이하인 차량
• 중형차: 배기량 1,600cc 이상 2,000cc 미만이거나, 소형 기준 중 하나라도 초과하는 차량
• 대형차: 배기량 2,000cc 이상이거나, 소형 기준 모두를 초과하는 차량

이러한 분류는 2025년부터 완화되는 자동차 가액 기준과 함께 고려되어야 합니다. 예를 들어, 1,999cc 차량은 중형차에 해당하며, 개정 기준에 따라 차량 가액 500만 원 미만 시 4.17%의 환산율이 적용될 수 있습니다.

자동차 가액 기준 완화, 왜 중요할까요?

자동차 가액 기준 완화는 단순히 복지 제도의 문턱을 낮추는 것을 넘어, 수급 대상자의 실질적인 생활 안정에 기여한다는 점에서 매우 중요합니다. 과거에는 생계 유지와 업무 수행을 위해 꼭 필요한 차량을 소유하고 있음에도 불구하고, 높은 차량 가액 때문에 기초생활수급 대상에서 제외되는 안타까운 사례들이 발생했어요. 이는 경제 활동의 기반을 위협하고, 복지 사각지대를 양산하는 원인이 되었습니다.

이번 기준 완화는 이러한 문제를 해결하고, 차량을 생업용 또는 필수 이동 수단으로 이용하는 저소득층의 권리를 보호하는 데 목적이 있습니다. 특히 지방이나 대중교통이 불편한 지역에서는 자동차가 생계 활동의 필수적인 도구이므로, 이 기준 완화는 더욱 큰 의미를 가집니다.

경제 활동과의 연관성

자동차는 현대 사회에서 단순한 이동 수단을 넘어 경제 활동을 위한 필수적인 도구로 기능하는 경우가 많아요. 영업, 배달, 농어업 등 다양한 직종에서 차량 없이는 생계 유지가 어려운 상황이 발생할 수 있습니다. 과거의 엄격한 자동차 재산 기준은 이러한 현실을 제대로 반영하지 못해, 생계 활동을 해야만 하는 저소득층이 오히려 복지 혜택에서 배제되는 역설적인 상황을 만들기도 했습니다.

이번 기준 완화는 이러한 문제를 개선하여, 자동차를 보유하고 있더라도 생계 활동에 필요한 경우 수급 자격을 유지할 수 있도록 지원하는 데 초점을 맞추고 있습니다. 이는 곧 경제적 자립을 위한 노력에 대한 지원으로 이어질 수 있습니다.

복지 사각지대 해소 효과

자동차 재산 기준 완화는 기초생활보장제도의 사각지대를 줄이는 데 크게 기여할 것으로 기대됩니다. 이전에는 차량 가액이 일정 기준을 초과하면 소득으로 전액 환산되어 수급 자격을 잃는 경우가 많았는데, 이는 실질적인 소득이 낮더라도 차량 소유만으로 혜택을 받지 못하는 문제를 야기했습니다. 이번 개정을 통해 약 3만 8천 명이 새롭게 생계급여 수급 대상에 포함될 것으로 예상되는 것은 이러한 사각지대 해소 효과를 방증합니다.

또한, 부양의무자 기준 완화, 노인 근로·사업소득 공제 확대 등 다른 제도 개선과 함께 추진됨으로써, 더욱 폭넓은 범위의 취약계층이 복지 혜택을 누릴 수 있게 될 것입니다. 이는 포용적인 복지 시스템 구축을 향한 중요한 발걸음이라 할 수 있습니다.

개정 전후 자동차 가액 기준 비교

2025년부터 시행되는 자동차 가액 기준 완화는 기존의 엄격했던 기준을 현실에 맞게 조정하는 것을 목표로 합니다. 핵심은 일반재산 환산율이 적용되는 차량의 기준이 완화된다는 점인데요. 이전에는 1,600cc 미만, 200만 원 미만 차량에만 제한적으로 적용되었던 4.17%의 환산율이, 이제는 2,000cc 미만, 500만 원 미만 차량까지 확대 적용됩니다.

이는 차량 가액이 높아 수급 자격에서 탈락했던 많은 분들에게 희소식이 될 것입니다. 예를 들어, 450만 원 상당의 1,999cc 차량을 소유한 가구는 개정 후 소득 인정액이 크게 감소하여 생계급여 수급 자격을 얻을 수 있게 됩니다. 기존의 100% 소득 환산 방식에서 벗어나, 차량의 실질적인 가치를 보다 합리적으로 반영하게 된 것입니다.

기존 기준 (개정 전)

개정 전 기초생활수급자 선정 시 자동차 보유 기준은 매우 까다로웠어요. 배기량 1,600cc 미만, 차량 가액 200만 원 미만의 승용차에 대해서만 예외적으로 월 4.17%의 일반재산 환산율을 적용했습니다. 이 기준을 초과하는 차량의 경우, 차량 가액 전체가 월 소득으로 환산되어 소득 인정액에 포함되었고, 이는 많은 가구가 수급 자격에서 탈락하는 주요 원인이 되었습니다. 예를 들어, 300만 원 상당의 1,700cc 차량을 소유하고 있다면, 이 차량 가액 전액이 소득으로 잡혀 수급 대상에서 제외될 가능성이 매우 높았습니다.

이는 특히 생업을 위해 차량이 필요한 경우에도 큰 제약으로 작용했습니다. 차량을 처분해야만 수급 자격을 얻을 수 있는 상황은 경제적 어려움을 겪는 가구에 더 큰 부담을 안겨주었죠.

개정 기준 (2025년부터)

2025년부터 시행될 개정 기준은 기존 기준을 대폭 완화하여 더 많은 차량이 혜택을 받을 수 있도록 했습니다. 주요 내용은 다음과 같습니다.

• 승용자동차 기준: 배기량 2,000cc 미만, 차량 가액 500만 원 미만인 경우 월 4.17%의 일반재산 환산율 적용
• 적용 대상 확대: 기존 1,600cc 미만, 200만 원 미만에서 2,000cc 미만, 500만 원 미만으로 범위 확대

이는 차량 보유로 인한 수급 탈락을 최소화하고, 생계가 곤란한 가구에 대한 지원을 강화하는 데 목적이 있습니다. 예를 들어, 1,999cc에 450만 원 상당의 차량을 소유한 경우, 이전에는 월 소득 환산액이 450만 원이었지만 개정 후에는 약 19만 원으로 줄어들어 수급 자격 유지에 유리해집니다.

재산 환산율의 이해: 4.17%의 의미

기초생활수급자 선정 시 '재산 환산율'은 매우 중요한 개념입니다. 이는 소득이 없는 재산도 일정한 소득이 발생한다고 간주하여 소득 인정액에 포함시키는 비율인데요. 자동차의 경우, 그동안 대부분의 차량에 대해 월 100%의 높은 소득 환산율이 적용되어 수급 자격에 큰 영향을 미쳤습니다. 즉, 차량 가액만큼을 월 소득으로 간주하는 것과 같았죠.

하지만 2025년부터 완화되는 기준에 따라, 특정 조건을 충족하는 차량에 대해 '일반재산 환산율'인 월 4.17%를 적용하게 됩니다. 이 4.17%는 연간으로 환산하면 약 50%에 해당하는 비율로, 차량 가액의 약 50%를 소득으로 간주하는 것보다 훨씬 낮은 수준입니다. 예를 들어, 500만 원짜리 차량이라면 4.17%를 적용했을 때 월 약 20만 8천 원 정도가 소득으로 환산됩니다. 이는 기존 100% 환산 시 500만 원이 소득으로 잡히는 것에 비해 매우 큰 차이입니다.

일반재산 환산율 4.17%의 효과

월 4.17%의 일반재산 환산율 적용은 소득 인정액을 크게 낮추는 효과를 가져옵니다. 이는 곧 수급 자격 유지 가능성을 높이고, 생계급여 등 수급액을 증액시키는 결과로 이어질 수 있어요. 예를 들어, 월 소득이 100만 원인 가구가 400만 원짜리 차량을 보유하고 있다면, 이전에는 소득 인정액이 100만 원 + 400만 원 = 500만 원이 되었을 수 있습니다. 하지만 개정 후에는 100만 원 + (400만 원 * 4.17%) = 약 116만 7천 원으로 소득 인정액이 크게 줄어들게 됩니다. 이러한 소득 인정액 감소는 수급 대상자 선정 및 급여액 산정에 매우 긍정적인 영향을 미칩니다.

궁극적으로는 차량 소유로 인해 복지 혜택을 받지 못하는 사례를 방지하고, 실질적으로 도움이 필요한 가구에 대한 지원을 강화하는 데 기여합니다.

소득 환산율 100%와의 차이점

소득 환산율 100%는 해당 재산의 가액 전체를 월 소득으로 간주하는 것을 의미합니다. 이는 매우 엄격한 기준으로, 차량 가액이 조금만 높아도 수급 자격에서 쉽게 탈락하게 만들었어요. 반면, 월 4.17%의 일반재산 환산율은 재산의 유동성이나 실제 소득 발생 가능성 등을 고려하여 재산 가액의 일부만을 소득으로 인정하는 것입니다. 이는 차량이 반드시 소득을 창출하는 자산으로만 볼 수 없다는 현실을 반영한 것이라 할 수 있습니다.

이러한 환산율 차이는 수급 대상자 선정 결과에 결정적인 영향을 미치며, 개정된 기준은 보다 많은 가구가 합리적인 조건으로 복지 혜택을 받을 수 있도록 문턱을 낮춘 것입니다.

수급 탈락 최소화를 위한 추가 조치

자동차 재산 기준 완화는 기초생활보장제도 개선의 일환으로, 수급 탈락을 최소화하기 위한 다각적인 노력이 함께 이루어지고 있습니다. 단순히 자동차 기준뿐만 아니라, 부양의무자 기준 완화, 근로·사업소득 공제 확대 등 제도 전반에 걸쳐 보장성을 강화하려는 움직임이 있습니다.

이러한 종합적인 개선을 통해 약 3만 8천 명의 신규 수급자가 발생할 것으로 기대되는 것은 매우 긍정적인 신호입니다. 이는 복지 제도가 더욱 촘촘해지고, 도움이 필요한 이들에게 실질적인 지원이 돌아갈 수 있도록 하는 중요한 변화입니다.

부양의무자 기준 완화

자동차 재산 기준 완화와 더불어, 부양의무자 기준도 완화됩니다. 기존에는 부양의무자가 '연 소득 1억 원 또는 일반재산 9억 원 초과' 시 수급 대상에서 탈락했지만, 앞으로는 '연 소득 1.3억 원 또는 일반재산 12억 원 초과'로 기준이 상향됩니다. 이는 부양의무자의 경제적 부담을 줄여주고, 부양 능력이 부족하거나 부양을 받기 어려운 상황에서도 수급 자격을 유지할 수 있도록 하는 데 기여합니다.

이러한 조치는 전통적인 부양의무자 개념에서 벗어나, 개별 가구의 실제적인 어려움을 더 세밀하게 반영하려는 복지 정책의 변화를 보여줍니다.

근로·사업소득 공제 확대

근로·사업소득 공제 대상 확대 또한 수급 대상자의 경제 활동을 장려하고 소득 증대를 지원하기 위한 중요한 정책입니다. 기존에는 75세 이상 노인에게만 '20만 원+30%'의 추가 공제가 적용되었으나, 내년부터는 이 대상이 65세 이상으로 확대됩니다. 이는 노인 빈곤 문제의 심각성을 고려한 조치로, 더 많은 고령층이 근로 활동을 통해 소득을 얻더라도 수급 자격을 유지하거나 급여액을 유지하는 데 도움을 줄 것입니다.

이러한 소득 공제 확대는 근로 의욕을 고취하고, 복지 제도가 경제적 자립을 저해하지 않도록 설계되었다는 점에서 긍정적으로 평가받고 있습니다.

기대 효과 및 향후 전망

자동차 재산 기준 완화, 부양의무자 기준 완화, 근로·사업소득 공제 확대 등 종합적인 제도 개선을 통해 약 3만 8천 명의 인구가 새롭게 생계급여를 수급할 수 있을 것으로 기대됩니다. 이는 복지 제도의 보장성을 강화하고 빈곤 사각지대를 적극적으로 해소하려는 정부의 노력이 결실을 맺고 있음을 보여줍니다. 앞으로도 복지 제도는 국민들의 삶의 변화와 현실적인 어려움을 반영하여 지속적으로 개선될 것으로 전망됩니다.

이는 단순히 수급자 수를 늘리는 것을 넘어, 복지 제도가 실질적인 삶의 질 향상에 기여할 수 있도록 하는 중요한 전환점이 될 것입니다.

❓ 자주 묻는 질문 (FAQ)

Q1. 2025년부터 기초생활수급자 선정 시 자동차 가액 기준이 어떻게 바뀌나요?

A1. 2025년부터는 배기량 2,000cc 미만, 차량 가액 500만 원 미만의 승용자동차에 대해 일반재산 환산율(월 4.17%)을 적용하게 됩니다. 이는 기존 1,600cc 미만, 200만 원 미만 기준보다 완화된 것입니다. 차량 보유로 인한 수급 탈락을 최소화하기 위한 조치입니다.

 

Q2. 완화된 기준을 적용받는 차량은 어떤 것들이 있나요?

A2. 예를 들어, 1,999cc에 450만 원 상당의 차량은 개정 후 완화된 기준(2,000cc 미만, 500만 원 미만)에 해당하여 월 4.17%의 환산율이 적용될 수 있습니다. 이전에는 차량 가액 전액이 소득으로 환산될 가능성이 높았지만, 이제는 일부만 소득으로 인정받게 됩니다.

 

Q3. 전기차도 이 기준이 적용되나요?

A3. 네, 전기차도 배기량 기준이 없으므로 차량 가액이 완화된 기준(500만 원 미만)을 충족하면 4.17%의 환산율이 적용될 수 있습니다. 다만, 보조금을 제외한 실제 차량 가액을 기준으로 판단하게 됩니다.

 

Q4. '일반재산 환산율(월 4.17%)'은 구체적으로 무엇을 의미하나요?

A4. 이는 해당 차량 가액의 약 50%에 해당하는 금액을 연간 소득으로 환산하는 비율입니다. 월 4.17%는 연간 약 50%를 의미하며, 이는 기존 100% 환산율에 비해 소득 인정액을 크게 낮추는 효과가 있습니다.

 

Q5. 기존에는 왜 자동차 때문에 수급 자격에서 탈락하는 경우가 많았나요?

A5. 기존에는 배기량 1,600cc 미만, 차량 가액 200만 원 미만 차량을 제외한 대부분의 차량은 가액 전액이 월 소득으로 환산되었기 때문입니다. 이는 소득이 낮은 가구라도 일정 가액 이상의 차량을 소유하면 소득 인정액이 기준치를 초과하여 수급 자격을 잃기 쉬웠습니다.

 

Q6. 자동차 가액 산정 시 차량의 연식도 고려되나요?

A6. 네, 일반적으로 자동차 가액은 보험개발원 등에서 산정하는 감가상각된 중고차 가액을 기준으로 합니다. 연식이 오래될수록 차량 가액은 낮아지므로, 이는 수급 자격 판단에 영향을 줄 수 있습니다.

 

Q7. 500만 원을 초과하는 차량은 어떻게 되나요?

A7. 2,000cc 미만이라 하더라도 차량 가액이 500만 원을 초과하는 경우에는 기존처럼 차량 가액의 100%가 월 소득으로 환산될 가능성이 높습니다. 따라서 수급 자격에 미치는 영향이 커질 수 있습니다.

 

Q8. 다자녀 가구의 경우 자동차 기준이 더 완화되나요?

A8. 네, 6인 이상 또는 3자녀 이상 가구의 경우, 2,500cc 미만 7인승 이상 차량에 대해 연식 10년 이상 또는 가액 500만 원 미만 시 4.17% 환산율 적용 범위가 확대될 수 있습니다. 하지만 이는 추가적인 조치이며, 기본적으로 2,000cc 미만, 500만 원 미만 기준이 우선 적용됩니다.

 

Q9. 자동차 기준 완화로 얼마나 많은 사람이 혜택을 받게 되나요?

A9. 이번 제도 개선을 통해 약 3만 8천 명의 인구가 새롭게 생계급여를 수급할 수 있을 것으로 기대됩니다. 이는 자동차 재산 기준 완화와 더불어 부양의무자 기준 완화, 소득 공제 확대 등 종합적인 효과입니다.

 

Q10. 자동차 소유가 생업에 필수적인 경우, 어떻게 되나요?

A10. 완화된 기준 덕분에 생업용으로 필요한 차량이라도 일정 기준(2,000cc 미만, 500만 원 미만)을 충족하면 수급 자격을 유지하기가 훨씬 수월해졌습니다. 이는 경제 활동을 위한 차량 보유를 지원하는 의미가 있습니다.

 

Q11. 자동차 재산 기준 완화 외에 다른 제도 개선 사항은 무엇이 있나요?

A11. 부양의무자 기준이 '연 소득 1억 원 또는 일반재산 9억 원 초과'에서 '연 소득 1.3억 원 또는 일반재산 12억 원 초과'로 완화됩니다. 또한, 65세 이상 노인에게 근로·사업소득 추가 공제가 확대 적용됩니다.

 

Q12. 자동차 가액은 신차 가격을 기준으로 하나요?

A12. 아니요, 자동차 가액은 신차 가격이 아닌, 보험개발원 등에서 산정하는 감가상각된 중고차 현재 가액을 기준으로 합니다.

 

Q13. 자동차가 여러 대 있어도 모두 일반재산 환산율이 적용되나요?

A13. 현재 발표된 완화 기준은 주로 1대 차량에 적용되는 것으로 보입니다. 여러 대 차량 소유 시에는 개별 차량 가액과 총 가액을 종합적으로 고려해야 하며, 복잡한 경우 주민센터 상담이 필요합니다.

 

Q14. 기초연금 수급 시 자동차 기준은 어떻게 되나요?

A14. 기초연금의 경우, 차량 가액 4천만 원 이상인 차량은 고급 자동차로 분류되어 수급에서 탈락할 수 있습니다. 다만, 10년 이상 차량, 생업용 차량 등 예외 기준이 있으며, 장애인·국가유공자 차량은 1대에 한해 재산 산정에서 제외됩니다.

 

Q15. 자동차 보유로 인해 수급 자격이 불안정해질까 걱정됩니다.

A15. 2025년부터 기준이 완화되므로 이전보다 수급 자격 유지에 유리해질 것입니다. 하지만 정확한 소득 인정액 산출은 개인별 상황에 따라 다르므로, 주민센터에 문의하여 상담받는 것이 가장 좋습니다.

 

Q16. 자동차를 매각하거나 증여하면 수급 자격에 유리한가요?

A16. 네, 차량 가액이 수급 기준을 초과하는 경우, 매각이나 증여를 통해 소득 인정액을 낮추면 수급 자격 확보에 유리할 수 있습니다. 특히 기초연금의 경우 고급 자동차 기준을 피하기 위해 활용될 수 있습니다.

 

Q17. 승합차나 화물차도 이 기준이 적용되나요?

A17. 현재 발표된 완화 기준은 주로 승용자동차에 초점을 맞추고 있습니다. 승합차나 화물차의 경우, 연식이나 가액 기준이 다를 수 있으며, 이전 기준이나 별도 규정이 적용될 수 있습니다.

 

Q18. 자동차 재산 기준 완화는 언제부터 시행되나요?

A18. 2025년부터 시행될 예정입니다. 관련 고시 개정안이 행정예고 및 관계 부처 협의를 거쳐 확정될 것입니다.

 

Q19. 소득인정액 계산이 복잡한데, 어디서 도움받을 수 있나요?

A19. '복지로' 웹사이트에서 모의 계산을 해보거나, 가까운 주민센터에 방문하여 상담받는 것이 가장 정확하고 편리합니다.

 

Q20. 자동차 때문에 수급에서 탈락했던 경우, 재신청이 가능한가요?

A20. 네, 개정된 기준에 따라 수급 자격 요건을 충족하게 된다면 재신청이 가능합니다. 주민센터에 문의하여 정확한 절차를 확인해 보세요.

 

Q21. 10년 이상 된 차량은 가액이 낮게 산정되나요?

A21. 네, 일반적으로 차량 연식이 오래될수록 감가상각이 많이 되어 가액이 낮게 산정됩니다. 이는 완화된 기준(500만 원 미만)을 충족하는 데 유리하게 작용할 수 있습니다.

 

Q22. 자동차 가액 산정 시 순수 차량 가격만 고려되나요?

A22. 네, 차량의 순수 가액이 기준이 됩니다. 옵션이나 추가 장치 등에 대한 가치 평가는 보험개발원 등의 기준에 따라 산정될 수 있습니다.

 

Q23. 차량 가액 500만 원 미만 기준은 어떻게 확인하나요?

A23. 보험개발원 홈페이지에서 본인 차량의 연식과 모델명으로 검색하면 현재 가액을 확인할 수 있습니다.

 

Q24. '생업용 자동차'로 인정받기 위한 조건은 무엇인가요?

A24. 생업용 자동차로 인정받기 위해서는 소득 활동과의 연관성, 차량의 용도 등을 증빙해야 할 수 있습니다. 이는 구체적인 상황에 따라 판단되므로, 주민센터에 문의하여 확인하는 것이 좋습니다.

 

Q25. 건강보험 지역가입자 자동차 재산 산정 기준과 차이가 있나요?

A25. 네, 건강보험 지역가입자의 경우 자동차 항목이 재산 산정에서 전면 폐지되었습니다. 반면, 기초생활보장제도는 여전히 일정 기준 이하의 차량에만 완화된 환산율을 적용합니다.

 

Q26. 기초생활수급자 선정 시 '일반재산'이란 무엇을 의미하나요?

A26. 일반재산은 자동차, 부동산, 금융재산 등 소득을 창출할 수 있는 자산을 의미하며, 이 재산 가액에 소득 환산율을 곱하여 소득 인정액에 포함시킵니다.

 

Q27. 차량 가액이 500만 원을 넘으면 무조건 탈락인가요?

A27. 반드시 그런 것은 아닙니다. 차량 가액이 500만 원을 넘더라도, 총 소득 인정액이 기준 중위소득 범위 내에 있다면 수급 자격을 유지할 수 있습니다. 다만, 차량 가액이 소득 인정액에 더 큰 영향을 미치게 됩니다.

 

Q28. 2025년 개정안에 대한 의견 제출은 어떻게 하나요?

A28. 개정안에 대한 의견은 2024년 12월 10일까지 보건복지부 기초생활보장과로 제출하면 됩니다. 상세 내용은 보건복지부 누리집에서 확인할 수 있습니다.

 

Q29. 자동차 기준 완화로 인해 생계급여 지급액이 늘어날 수 있나요?

A29. 네, 차량 가액이 소득 인정액에 미치는 영향이 줄어들면서 소득 인정액이 감소하게 됩니다. 이는 생계급여 지급액 산정 시 유리하게 작용하여, 지급액이 늘어날 가능성이 있습니다.

 

Q30. 자동차 보유로 인한 수급 탈락 사례를 방지하는 것이 중요한 이유는 무엇인가요?

A30. 자동차는 단순한 재산을 넘어, 생계 유지 및 경제 활동을 위한 필수적인 도구가 될 수 있기 때문입니다. 이러한 현실을 반영하여 복지 제도가 실질적인 도움이 필요한 가구를 놓치지 않도록 하는 것이 중요합니다.